לפי מה שאני יודע עד עכשיו על רפורמת התעריפים בתחבורה, יש כמה דברים שם שנראים לי לא בסדר.
1. חופשי חודשי בפריפריה הרבה יותר זול מאשר במטרופולינים הגדולים.
אבל את ההפחתה הגדולה בפליטות אפשר להשיג בתחבורה דווקא במטרופולינים הגדולים.
נוסף על כך חלק גדול מהפריפריה עובד במטרופולינים הגדולים. אז יצטרכו לשלם גם על זה וגם על זה?
נכון גם שבמושבים וביישובים הקהילתיים במקרים רבים האנשים עם יותר כסף מאשר בערים הגדולות כך שזה לא צודק (מה שאומר בין היתר שאנשים רוצים לגור במקומות בהם חלק מהרכוש הוא קהילתי, כנראה שזה מעלה את רמת החיים אבל זה לא הנושא המרכזי של הכתבה).
2. ימכרו חופשי חודשי ארצי מוזל.
אבל הקטע הוא לעודד חיפאים לעבוד בחיפה ובאר שבעים בבאר שבע.
אדם שעובר 5 קילומטר מהבית לעבודה בחיפה וחזרה עובר 10 קילומטר ביום. אדם שנוסע מחיפה לתל אביב 100 קילומטר וחזרה עובר 200 קילומטר ביום. הפליטות גדלות פי 20. בנוסף מצב זה יוצר פקקי ענק בתל אביב וזה מגדיל את הפליטות ויוצר בעיות נוספות.
3. חופשי חודשי עם נסיעות ברכבת עולה פי 2-3 יותר מאשר באוטובוס.
אבל הפליטות ברכבת לנוסע נמוכות פי 5 מאשר הפליטות באוטובוס.
4. מתגאים בהוזלות לנוער ולקשישים.
אבל הבעיה העיקרית בתחבורה הציבורית היא השרות ולא המחיר. המחירים גם ככה נמוכים. שוני בין האזורים ובין הקבוצות תוקף הנסיעה ל 90 דקות יוצר הרבה בלגן ואי נעימויות, בין היתר לנוער ולקשישים..
5. הכל משולם אלקטרונית ברו קו ואפליקציות.
נייר יותר אקולוגי כי אפשר לעשות אותו לא מעצים אלה לדוגמה מבגדים ישנים, כמו שעשו בעבר וגם למחזר 5-7 פעמים. מכשירים חשמליים יוצרים קרינה וגם ככה יש מספיק רגישי קרינה שלא יכולים להשתמש בסמארטפון וגם לנסוע בתחבורה ציבורית כי הקרינה שם גבוהה מידי.
מציע תכנית משלי:
מחלקים את מדינת ישראל ל 4 אזורים תחבורתיים:
צפון - כל השטח צפונית לחדרה.
מישור החוף - כל מישור החוף מחדרה ועד רצועת עזה כולל גוש דן.
מרכז - ירושלים והאזור מסביב לה, יהודה שומרון.
דרום - כל השטח דרומית לבאר שבע
לכל אזור מוכרים רק 2 סוגי כרטיסים:
חופשי יומי ב 15 שקל מנייר.
חופשי חודשי ב 150 שקל מקרטון.
תקף לכל סוגי התחבורה הציבורית.
מוכרים אותם בסופרמרקטים בעמדות למכירת כרטיסים ובודקים הפקחים - הנהגים לא מתעסקים איתם.
אם מישהו בכל זאת צריך חופשי ארצי - צריך ללכת למרכז התחבורתי ולהזמין שם אבל הוא צריך לעלות לפחות 500 שקל.
המחיר אותו מחיר לכל האוכלוסייה בגיל 6-74. בגיל אחר לא צריכים כרטיס.
היתרונות:
* כל עניין התשלום נהיה הרבה יותר פשוט ולכן השירות משתפר בהרבה. פחות סכסוכים ובלגן בנושא.
* כרטיסים מנייר וקרטון כאשר חומר הגלם הוא לא עצים, יותר אקולוגיים ובריאותיים.
* התשלום עדיין מתאים לכיסים במדינה.
* 99% מהאוכלוסייה קונה חופשי חודשי - חסכון בנייר. הוא זול יותר וגם אף אחד לא ירוץ כל יום לסופר לקנות חופשי יומי. קונים אותו רק אנשים שגרים בחיפה ורוצים לנסוע ליום אחד לתל אביב לדוגמה. מי שיקנה חופשי חודשי לא ייסע ברכב פרטי כדי לא לשלם פעמיים.
* יש עידוד ללמוד, לעבוד, לבלות, באותו מקום בו גר האדם.
* הרווחים של התחבורה לא יורדים כי למרות שזה די זול 150 שקל לכרטיס חופשי חודשי לאזור כה גדול מצד שני אין יותר כרטיסים ל 90 דקות ו 99 מהאוכלוסייה קונה חופשי חודשי.
עדיף לעשות זאת כמה שיותר מהר.
